跨界的趋势没有停止吗？不满足于让传统轿车成为小众产品并将货车送往重症监护病房，他们现在正在进军运动型和超级跑车领域。 在一个月的时间里，我们看到了两款高性能汽车传奇车型的正式亮相，保时捷 911 Dakar 和兰博基尼 Huracan Sterrato。他们不共享平台或引擎，但他们共享母公司大众汽车集团并非巧合，后者显然认为高层 20 万美元以上的双座汽车是下一件大事。 但是谁做得更好呢？在我们比较 Dakar 和 Sterrato 时留下来，然后在底部发表评论，让我们知道您会选择哪辆车。
风格
911 是标志性的外形，而 Huracan 是经典的超级跑车，这意味着当两者都采用标准形式时，Lambo 总是会在大街上吸引更多的目光。当两辆车穿上远足装备时，一切都没有改变。 达喀尔的额外行驶高度、黑色保险杠嵌件、固定扰流板和独立的拱形延伸件有助于将其从库存 911 中脱颖而出，而不会看起来像一个垃圾售后改造。但 Sterrato 更大的拱形喇叭口、车顶通气管、前行车灯、车顶纵梁和遮光发动机罩意味着它赢得了看我比赛。 
除非，也就是说，您已经为您的 911 配备了可选的车顶行李架并将其可调悬架顶起至最大升力，或者购买了拉力赛设计套件，其仿造的 Rothmans 涂装灵感来自 1980 年代保时捷 953 Paris 的图案-达喀尔赛车手。
越野潜力
这两款车都配备了全轮驱动，并具有新的以污垢为中心的驾驶模式，其中阻尼器、ESP 和牵引力控制系统配置为在松软的表面上工作。他们每个人都有设计用于在泥土中和在高速公路上一样工作的轮胎——保时捷的 Pirelli P Zero Scorpions 和兰博的 Bridgestone Dueler AT002s。 
只有兰博的橡胶采用防爆胎技术，让您在布满岩石的小径上更加安心，但保时捷的轮胎有两个胎体帘布层以提高抗切割性，并搭配更复杂的悬架装置。虽然与 Huracan 相比，Sterrato 的行驶高度增加了 1.7 英寸（44 毫米），总间隙可能达到 6.7-7.0 英寸（171-180 毫米；令人恼火的是，兰博基尼没有具体说明总数），没有从驾驶员座位上升高或降低汽车的设施。 但是达喀尔默认情况下会获得 2.5 英寸（50 毫米）的额外地板下气流，并且当您选择越野驾驶时，可以再增加 1.2 英寸（30 毫米），最高可达 105 英里/小时（170 公里/小时）模式。这应该使达喀尔的兰博基尼总行驶高度约为 8.1 英寸（205 毫米）。
功率和性能
223,450 美元的 Dakar 可能与 911 Turbo S 或 GT3 RS 一样贵，但实际上它的动力总成来自更不起眼的 GTS。它的 3.0 升双涡轮增压六缸发动机输出功率为 473 马力（480 PS），明显低于 Sterrato 自然吸气式 5.2 升 V10 产生的 602 马力（610 PS）。 不过，在扭矩和加速度方面，它们几乎完美匹配，保时捷的 420 磅英尺（570 牛米）刚刚超过兰博的 417 磅英尺（565 牛米），两辆车都需要 3.4 秒才能达到 62 英里/小时（100 公里） /H）。 
Huracan 的功率优势发生了什么变化？我们不确定，因为虽然意大利人引用 3,241 磅（1,470 公斤）的干重，这可能相当于路边的 3,461 磅（1,570 公斤），但保时捷表示达喀尔尽管失去了后座并增加了重量，但重达 3,552 磅（1,611 公斤）轻质碳纤维桶、碳纤维 GT3 引擎盖和节食玻璃。 不过，兰博基尼确实轻松赢得了最高速度对决。由于它们的越野轮胎，两者都有非常保守的限制器，但 911 的 ECU 以 149 英里/小时（240 公里/小时）的速度计时，而 Huracan 可以在乐趣停止之前达到 162 英里/小时（260 公里/小时）。
价格和收藏性
我们知道 911 Dakar 的售价为 223,450 美元（222,020 欧元/173,000 英镑），但我们还不知道 Sterrato 的售价是多少，只是它比保时捷贵得多。 基本款 RWD Evo Huracan coupe 目前售价略高于 21.5 万美元，RWD Tecnica 低于 35 万美元大关，全轮驱动 Evo Spyder 售价略低于 30 万美元。Sterrato 可能介于这些汽车之间，或者兰博基尼可能会选择将其作为 STO 的替代品，这意味着在您甚至没有考虑添加这些 Ad Personam 个性化元素之前，建议零售价超过 325,000 美元。 
可能说服您为 Sterrato 支付额外费用的一件事是，兰博基尼仅制造了 1,499 辆样车，而保时捷制造了 2,500 辆达喀尔。 您认为哪款是最适合随处携带的跑车？还是他们都像对方一样愚蠢？请在下方发表评论让我们知道。
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