这个故事包含由 Jean Francois Hubert/SB-Medien 为 CarScoops 创作的独立插图。它们与奥迪无关，也不受奥迪认可。 最受期待的未来奥迪车型之一是全电动 Q6 e-tron。与已经在中国上市的 ICE 动力奥迪 Q6 无关，Q6 e-tron 将成为一款运动型高端 SUV，与即将推出的保时捷 Macan EV 共享其基础，在技术和驾驶动态方面具有最新进展。 除了我们在过去几年中看到的大量伪装原型照片外，我们的间谍摄影师还捕捉到了奥迪的下一款 SUV，其前端几乎没有任何伪装。以此为基础，我们的插画师创建了 Q6 e-tron 的新渲染图，准确描绘了生产模型的外观。 在内部，谍照显示了与当前奥迪系列不同的布局。仪表板由大型纵向信息娱乐触摸屏和数字仪表盘组成。多功能平底四辐方向盘带有奥迪全新的更简单的标志，而中控台的按钮比以往任何时候都少。 奥迪和保时捷开发的基础 与基于大众集团 MEB 架构的更主流的 Q4 e-tron 和基于老化的 MLB Evo 更新版本的更大的 Q8 e-tron 旗舰不同，Q6 e-tron 将搭载更复杂的 Premium 平台电动（个人防护装备）。这些相同的基础将与即将推出的奥迪 A6 e-tron 和保时捷 Macan EV 共享。PPE 兼容单电机 (RWD) 或双电机 (AWD)，以及容量高达 100 kWh 的电池。 就可用功率输出而言，奥迪将其卡片放在胸前。然而，已经证实，保时捷 Macan EV 将通过双电动机产生高达 603 马力（450 千瓦/611 马力）和 1,000 牛米（738 磅-英尺）的扭矩。奥迪可以将相同的设置用于带有 RS 徽章的 Q6 e-tron 系列的性能旗舰产品，并结合运动型底盘设置。 A6 e-tron 概念车的双电动机可以提供更小的变体，产生更合理的 470 马力（350 千瓦/476 马力）和 590 磅英尺（800 牛米）的扭矩。至于续航里程，据说 A6 e-tron 概念车的续航里程可达 435 英里（700 公里）。对于空气动力学性能较差的 SUV，更有限的续航里程是一个更安全的选择，使其更接近包括梅赛德斯-奔驰 EQE SUV 和 BMW iX 在内的竞争对手。 奥迪 Q6 e-tron 最初预计将在 2022 年底之前到货。然而，它的首映可能会推迟，但希望它能在与机械相关的保时捷 Macan EV 之前首次亮相，而后者已被推迟到 2024 年。从 2026 年开始，奥迪只会推出全电动车型，然后在 2033 年成为纯电动汽车品牌。 
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