梅赛德斯 S 级轿车通常最接近一级方程式赛车的是专车接送司机前往赛道，但梅赛德斯-AMG 表示，F1 技术技巧有助于使 2023 S63 E Performance 成为有史以来最强大的 S 级轿车。 虽然最新的 AMG C63 S 从 4.0 升 V8 缩小为配备混合动力的四缸发动机，但其 S63 老大哥坚持使用其 4.0 升发动机，并在顶部以电动机的形式增加了混合动力后轴。 安装在车轴上方的电池很小，只有 13.1 kWh，提供 21 英里（33 公里）的续航里程，但可能更糟——C63 的微型 6.1 kWh 电池只能实现 8 英里（13 公里）的零排放行驶。然而，AMG 声称重点不在续航里程上，而是在性能上，而 S63 无疑提供了很多。 改款后的旧款 2017-20 S63 的功率为 603 马力（612 PS）和 664 磅英尺（900 牛米），而 2023 款汽车的 V8 发动机则完全相同。但是当您将混合动力系统的 187 马力（190 PS）考虑在内时，您会看到系统总输出为 791 马力（802 PS）和巨大的 1,055 磅英尺（1,430 牛米）的咕噜声。这次不会有 V12 S65，但梅赛德斯有可能从这种混合动力装置中解放更多力量来制造 V8 S65。
让 V12 迈巴赫看起来动力不足
旧车的 4Matic 全轮驱动版本可以在 3.5 秒内以惊人的速度达到 62 英里/小时，尽管扭矩增加了近 60%，但新车仅比该数字减少了十分之二——归咎于 1,157 磅（525 公斤）整备重量增加到 5,556 磅（2,520 公斤）。 但是 3.3 秒 62 英里/小时的时间仍然使它比 496 马力（503 PS）S580 领先 1.5 秒，甚至比 604 马力（612 PS）梅赛德斯-迈巴赫 S680（唯一的 S 级）领先 1.2 秒仍然提供 V12 动力。默认情况下，最高时速限制为 155 英里/小时（250 公里/小时），但可以通过在选项列表中投入资金并指定 AMG Driver’s Package 将其提高到 180 英里/小时（290 公里/小时）。 另一方面，带有机电式防侧倾杆的空气悬架、自适应减震器、后桥转向、碳陶瓷制动器甚至主动式发动机支架都是标准配置。这是您期望在 AMG 跑车上找到的那种套件清单，而不是豪华轿车，但 Affalterbach 的人确定新款 S63 的 AMG 风格超越了 Panamericana 格栅，这使得它的 S-级轿车登场。 其他 AMG 特有的视觉调整包括带有大侧进气口的“喷气翼设计”前保险杠、设置在扩散器两侧的梯形排气管、直径达 21 英寸（20 英寸为标准）的锻造合金轮毂和红色-行李箱盖上带有重音的“S63”徽章。
内心依然是豪车
四座内饰也进行了微妙的 AMG 改造。S63 的奢华倾向意味着碳纤维桶已经过时，但椅子确实采用了定制的 AMG 内饰和缝线，头枕上还有 AMG 标志，MBUX 信息娱乐系统和数字仪表盘也采用 AMG 品牌和独特的性能风格显示器。 还有一个略有不同的 AMG 方向盘，带有控制器，可在四个级别的制动再生和七种动态选择驾驶模式之间循环。这些驾驶模式包括始终保持 V8 发动机运转的 Sport 和 Sport+，以及保持 V8 发动机永久脱离的电动模式，同时用低频电子隆隆声代替燃烧的轰鸣声，这种隆隆声在车内和车外低速行驶时都能听到，只需轻按方向盘上的一个按钮，就能以更高的速度进入车内。 在 AMG 改造和性能自负之下，S63 本质上是一款 S 级轿车，仅采用舒适的长轴距形式，并配备了我们对传奇豪华轿车所期待的所有豪华和安全设备。因此，不仅在高速公路上，而且在没有标记的开阔乡村道路上，都有主动距离控制和转向辅助，以及规避转向辅助，可帮助您绕过那些一心要被割下来的行人。 
奇怪的是，梅赛德斯的 Drive Pilot Level 3 自主系统已经可以在德国的普通 S 级轿车上订购，并将很快推广到其他地区，但要等到 S63 上市几个月后才能使用明年春天发售。该系统允许司机在看电影或工作时以高达 37 英里/小时（60 公里/小时）的速度沿着某些路段行驶。 梅赛德斯尚未公布新款 S63 E Performance 的价格，但考虑到旧款 S63 在 2020 年停售时的售价超过 15 万美元，最终的标价将非常接近迈巴赫 S580 的 184,900 美元低于普通 S580 4Matic 的 117,700 美元。 那时不便宜，但如果你仍然喜欢内燃机而不是纯电动的话，S63 就没有太多的直接竞争。Bentley Flying Spur 豪华但功能远不如 BMW M760，BMW 已经排除了 M7。你会选择什么？发表评论，让我们知道。 
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